Просмотр исходного текста страницы Поход 2КС, Кавказ, май 2005, Евстратова

<big>'''ии с [[:Категория:Советы_по_оформлению_отчетов#Рекомендации_по_технической_стороне_-_подготовка_отчета_в_вики|инструкцией]].'''</big> 
<br />
<br />

[[Категория 2:2005 год]][[Категория:Многодневные походы]]
{{TripInfo
| region    = Кавказ
| year      = 2005
| captain   = [http://old.3x9.ru/modules.php?name=Your_Account&op=userinfo1&userid=44 Евстратова(Давыдова) Юлия]
| KS         = 2
| tripBook   = №59/5- 208
| dateFrom   = 01.05.2005
| dateTo     = 09.05.2005
| allDays    = 9
| activeDays = 9
| activeKm   = 579
| roadsKm    = 452
| offroadsKm = 127
| upM        = Х
|}}
'''Отчёт о велосипедном походе 2 категории сложности по Кавказу, совершенном с 1 мая 2005 по 9 мая 2005.'''

Нитка маршрута: '''Белореченск - Майкоп - Каменномостский - Мезмай - Гуамка - Отдаленный - Лазаревское - Джубга - Пшада - Геленджик - Новороссийск - Абрау-Дюрсо - Анапа - Новороссийск
'''

== Состав группы ==
{| class="wikitable"
 !№||Участник||Фото||Год рожд.||Опыт (вело)||Должность|| Исп. техн
 |-
 |1
 |Евстратова Юлия Даулетовна 
 |
<gallery>
Файл:Image001.jpg
</gallery>
 |1983
 |1Вер Кольский, 2ВеУ Крым
 |Руководитель 
 |Wheeler 2 900 Shimano Alivio 
 |-
 |2
 |Павлов Александр Михайлович 
 |<gallery>
Файл:Image003.jpg
</gallery>
 |1984
 |2ВеУ
 |Механик
 |Wheeler 6900 Deore - XT дисковые тормоза 
 |-
 |3
 |Зискин Борис Маркович
 |<gallery>
Файл:Image005.jpg
</gallery>
 |1987
 |1ВеУ(Мещера)
 |Штурман
 |Trek 4400 Alivio 
 |-
 |4
 |Хамзина Джамиля Хамбяровна 
 |<gallery>
Файл:Image007.jpg
</gallery>
 |1979 
 |1ВеУ(Мещера)
 |Медик 
 |Garry Fisher Tassajara Deore - LX 
 |-
 |5
 |Галиньш Денис Мартынович 
 |<gallery>
Файл:Image009.jpg
</gallery>
 |1979 
 |3У(водн)
 |Зав. снар
 |GT Avalanche 1.0, Deore 
 |-
 |6
 |Маркаров Андрей Григорьевич 
 |<gallery>
Файл:Image011.jpg
</gallery>
 |1984
 |ПВД
 |Видео оператор 
 |Haro v 2 Alivio 
 |-
 |7
 |Чистов Михаил Александрович 
 |<gallery>
Файл:Image013.jpg
</gallery>
 |Завхоз 
 |ПВД
 |Завхоз
 |Felt 500 Deore 
 |-
 |8
 |Пантенков Станислав Андреевич 
 |<gallery>
Файл:Image015.jpg
</gallery>
 |1987
 |1ВеУ(Мещера)
 |Летописец
 |Giant Iguana, Deore, передний дисковый тормоз 
 |-
 |}

== Отчёты и фотографии ==
* ССЫЛКИ_НА_ДРУГИЕ_ОТЧЕТЫ_И_ФОТОГРАФИИ_ПО_ЭТОМУ_ПОХОДУ

<!-- Здесь будет автоматически вставлено оглавление (на отдельной странице при печати) -->
<div class="pb"></div>
__TOC__
<div class="pb"></div>

== Общая информация о походе ==
=== Трек ===
ССЫЛКА_НА_ТРЕК_(ИЛИ_КАРТИНКА)

=== Подготовка к походу ===

=== Варианты подъезда и отъезда, аварийные выходы с маршрута, запасные варианты ===

=== Расходы ===
* Ж/д билеты:
* Еда (раскладка):
* Музеи:
* Снаряжение:
* Личные траты (кафешки, сувениры...): 
'''Итого:'''

== Полезная информация по региону ==

<div class="pb"></div>
== Техническое описание прохождения маршрута ==
{| class="wikitable"
 !День||Дата||||Километраж||Набор||Ср. скорость||Нитка
 |-
 |1||DD.MM.YYYY||||X||X||X||НИТКА
 |-
 |2||DD.MM.YYYY||||X||X||X||НИТКА
 |-
 |3||DD.MM.YYYY||||X||X||X||НИТКА
 |-
 |4||DD.MM.YYYY||||X||X||X||НИТКА
 |-
 |5||DD.MM.YYYY||||X||X||X||НИТКА
 |-
 |}
<div class="pb"></div>
=== Техническое описание ===

{{widget:GPSies|id=НОМЕР_ТРЕКА_НА_GPSIES|width=800|height=600}}
<br clear="both" />

==== День 1, 1 мая ====
{{DayInfo
| dayNumber    = 1
| imageName    = ИМЯ_ФАЙЛА_КАРТИНКИ
| imageCaption = ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
| date         = DD.MM.YYYY
| dayKm        = X
| allKm        = X
| upM          = X
| downM        = X
| averSpeed    = X
| maxSpeed     = X
|}}
{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||
Поезд пришел рано, около 3 часов утра. Вышли и стали собирать велосипеды. Попытавшись сфотографироваться, мы натолкнулись на хамство со стороны сотрудников милиции, которые запретили снимать здание белореченского вокзала, сказав, что оно является стратегическим объектом. Стражи порядка заявили, что они нас вообще «терпят» в своем родном крае. Выехали в 6 утра, предварительно перекусив колбасой с покупным чаем. Первый прокол случился у Саши (механика) сразу после выезда из Белореченска. 
Неспешно доехали до Майкопа (порядка 30 км). Воздух изумительный, сил еще много (в поезде засиделись). В Майкопе осмотрели все местные достопримечательности, среди которых Казачий Камень, мечеть и Вечный огонь в память о погибших в Великой Отечественной войне. Последний, по случаю грядущих праздников тщательно охранялся грозной сотрудницей милиции, которая подробно расспросила нас, откуда мы, куда направляемся, и пообещала доложить о наших передвижениях в соответствующие органы, чтобы знали, где искать. На местном рынке купили мясо, сгущенку и хлеб. Все смотрят как на инопланетян. 
Выехав из Майкопа, пролетели еще километров 35 до Каменномостского, пролетели Хаджох и встретились с остальными группами. Денис прокололся дважды, не доехав до места сбора около 200 метров. Теснину смотреть не стали, так как много времени потратили на осмотр достопримечательностей в Майкопе. Неспешно двинулись в сторону турбазы «Лагонаки» к месту стоянки. На ночевку встали очень рано, вместе с другими группами. Легли спать около 10 вечера

 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |}
<br clear="both" /><div class="pb"></div>

==== День 2, DD.MM ====
{{DayInfo
| dayNumber    = 2
| imageName    = ИМЯ_ФАЙЛА_КАРТИНКИ
| imageCaption = ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
| date         = 02.05.2005
| dayKm        = X
| allKm        = X
| upM          = X
| downM        = X
| averSpeed    = X
| maxSpeed     = X
|}}
{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||Общий подъем в 7, подъем дежурных в 6. В гости зашел Крамар. Искал еду. 
Утро порадовало нас длительным подъемом. Время от времени капал прохладный дождь, но все равно было как-то жарко и душно. Потихоньку раздеваемся. На одной из смотровых площадок встретили гужевой транспорт юго-восточного типа (с двумя горбами). С обеих сторон дороги открывались прекрасные виды. По мере увеличения высоты, мы погружаемся сначала в туман, потом в мелкую изморось, а потом, на смотровой площадке, нас застал врасплох мерзкий холодный дождь. После подъема всех мучила жажда, но нигде вокруг не было воды. Из последних сил мы докатили до турбазы «Серебряный ключ» и набрали там воды. Преодолев желание остаться на смотровой под навесом у теплого мангала, мы рванули к пещерам. Пробившись к ним первыми, мы заняли очередь… 
Пещера Нежная. Великолепная пещера со сталактитами и сталагмитами известкового типа. Хотя внутри и было около 6 градусов тепла, зато не было дождя! Это очень радовало. Мы загадали желание, стоя под большим куполом-колоколом и держась за руки. Воодушевленные увиденным в первой пещере, мы ломанулись во вторую. Прямо перед поворотом ко второй пещере прокололся Андрей (4-й прокол после начала похода). Вторая пещера оказалась огромной, словно гигантский замок, полный старинных тайн. У пещеры мы грелись и сушились у мангала, чему были весьма удивлены местные. Далее мы вернулись 2 км назад и свернули на грунтовую дорогу в сторону Мезмая. Это был очень грязный каменистый спуск с большим количеством падений. Командир перелетел через руль, резко затормозив на большом камне, механик прорезал покрышку и камеру, а штурман на полной скорости столкнулся лицом с камнем. В этот же день мы встретили группу велосипедистов из Москвы и четырех велосипедистов из Киева, которая впоследствии прошла с нами самый сложный участок маршрута. На стоянке между деревьями мы натянули веревку треугольником и подсушили промокшие вещи. Настроение отличное. В 10 вечера мы уже спали . 

 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |}
<div class="pb"></div>

{{widget:GPSies|id=НОМЕР_ТРЕКА_НА_GPSIES|width=800|height=600}}
<br clear="both" />

==== День 3, DD.MM ====
{{DayInfo
| dayNumber    = 3
| imageName    = ИМЯ_ФАЙЛА_КАРТИНКИ
| imageCaption = ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
| date         = 03.05.2005
| dayKm        = X
| allKm        = X
| upM          = X
| downM        = X
| averSpeed    = X
| maxSpeed     = X
|}}
{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||Утром мы проснулись и поняли, что ночью у нас гостила снежная королева. В ботинках лед; тент и спальники в инее. Приготовили пшенку, быстро, до 8 утра, собрались, а потом расслабились и в итоге вышли в 10 утра. Сразу длинный техничный каменистый спуск, на котором 2 раза прокололся механик. Из одной камеры он решил сделать прокладку, а вторую камеру поставил усиленную. В Мезмае купили хлеб и сухофрукты. После Мезмая начался новый участок маршрута. Узкоколейка. Где-то удавалось ехать по краю, где-то шли пешком и везли байки по шпалам. Потом узкоколейка пошла через Гуамское ущелье. Слева скала, правее узкоколейка, потом узкая тропка шириной 5-10 см, а правее – обрыв. Сейчас смотрю фотографии и думаю: «Как мы проехали этот участок на такой скорости? Как так получилось, что никто не сорвался вниз? Хотя попытки были». После прохождения ущелья наш путь и пути остальных групп разошлись. Мы поехали по лесовозной дороге. Вверх. Под дождем. В грязи по уши. 
Дальше часть дороги – грейдер со снующими туда-сюда громадными лесовозами. В Черниговском – небольшой отдых, закупка продуктов и пакетов для мусора. И снова узкоколейка. Дождь, грязь. Колючки по обеим сторонам. Много проколов почти у всех участников. Очень холодно. Из-за частых проколов группа сильно растягивается. Долго ждем проколовшихся под холодным дождем. Прокол у Юли. Прокол у Дениса (какой-то металлический шип). Прокол у Стаса (2 дырки в заднем, 1 – в переднем колесе). 
Стоянка после 10-го километра перед Новым Режетом на частично заболоченной поляне в 15 м от узкоколейки. Быстро встали и приготовили ужин. 
За этот день отдельное спасибо механику, который самоотверженно ехал замыкающим, помогал всем проколовшимся менять и клеить покрышки в условиях абсолютного «погрязения» и подбирал велосипедистов, то и дело сваливающихся с насыпи от усталости . 
 

 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |}
<br clear="both" /><div class="pb"></div>

==== День 4, DD.MM ====
{{DayInfo
| dayNumber    = 4
| imageName    = ИМЯ_ФАЙЛА_КАРТИНКИ
| imageCaption = ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
| date         = 04.05.2005
| dayKm        = X
| allKm        = X
| upM          = X
| downM        = X
| averSpeed    = X
| maxSpeed     = X
|}}
{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||Подъем в 6, относительно быстрый сбор. Постоянный дождь надоел уже всем. Для улучшения погодных условий принесли в жертву Мамуке полупустой газовый баллон, который рванул так, что вся сушившаяся над костром одежда мгновенно поступила к кавказскому богу погоды, и у всех (даже у лишившихся последних носков) быстро улучшилось настроение. Первый раз за несколько дней выглянуло солнце. Достоверно известно, что баллон до Мамуки не долетел, так как был найден в 20 метрах от костра во время выезда со стоянки. 
На 1-м мосту им. Ленчика мы немного подождали, пока механик помогал приделать к Мишиному велосипеду шатун, решивший сепаратироваться от велосипеда (благо нашелся болт – то ли родной, то ли выкрученный из узкоколейки). Дальше мы местами ехали вдоль узкоколейки, местами немного в стороне, преодолевая маленькие броды через большие лужи. На одном из таких бродов упал Миша, заработав синяки, ссадины и царапины. Оказали ему медицинскую помощь. 
Подъезжая к Отдаленному, мы встретили группу Бреславского, которая заявила маршрут четвертой категории и шла нам навстречу. Он показал нам фотографии с перевала и бродов, и сказал, что там очень сложно и опасно, что мы не пройдем. Мы немного посовещались и решили, что поворачивать назад и снова ехать по узкоколейке мы не хотим, и что наша группа ничем не хуже группы Бреславского. 
 
Вот так этот дебил пошел на перевал. Вряд ли он еще когда-нибудь осмелится взять в поход два рюкзака сразу  
В Отдаленном есть магазин – можно закупиться продуктами. 
Когда проезжали Отдаленный, местные кричали нам, что дальше дороги нет, и мы там не проедем. Наивные :-) . Мы поехали вверх по лесовозной дороге в сторону перевала Грачевского. У механика снова спустило колесо. Юля прокололась. Дорога была очень грязной, часто приходилось идти пешком. Потеряли много времени. Потом проехали еще около километра, и дорога (даже то, что мы в данном контексте называем дорогой) кончилась. Сняли с велосипедов рюкзаки, взвалили их на плечи и пошли пешком. Штурман понял, что не надо было брать с собой дополнительный заплечный рюкзак в этот поход, но было уже поздно… Подъем был очень крутой, местами под 45°, сначала по грязи, потом еще хуже – по снегу. Под снегом текла вода, что еще сильнее осложняло подъем. Велосипед постоянно скользит вниз. 
В одном из ручейков мы набрали воды и развели Zuko. Это немного прибавило нам сил и улучшило настроение. С небольшими передышками, но мы все-таки взяли перевал! Дождались отставших, съели перевальную шоколадку. Дальше был почти ровный участок по снегу – шли, проваливаясь по колено. Двоих отправили вперед ставить лагерь, чтобы успеть встать до темноты. Потом и остальные начали спускаться. 
Спуск был каменистый, местами мокрый. Было много завалов, иногда можно было их обойти, иногда приходилось перетаскивать велосипеды через них, иногда и вдвоем. Где-то можно было ехать, где-то шли пешком. Перед стоянкой был небольшой брод. Сама стоянка была на партизанской поляне. Нашли записку от группы Бреславского, в которой было написано, что дальше дорога непроходима. Вот шутники :). 
Сильный дождь. Перевал отметили шпротами и водкой – чтобы согреться.

 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |}
<br clear="both" /><div class="pb"></div>

==== День 5, 05.мая, Чт====
{{DayInfo
| dayNumber    = 5
| imageName    = ИМЯ_ФАЙЛА_КАРТИНКИ
| imageCaption = ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
| date         = 05.05.2005
| dayKm        = X
| allKm        = X
| upM          = X
| downM        = X
| averSpeed    = X
| maxSpeed     = X
|}}
{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||Подъем в 6. Холодно и мокро. Спускаемся по скользкой грязной дороге. Много маленьких бродов по пути. У Стаса прокол. Снова спуск, завалы, грязь. Камера спускает, пришлось поменять еще раз. Наконец-то спустились – первый более серьезный брод через горную речку. После брода дорога расходится. Старая идет налево, нам – по ней, но мы решаем разведать новую, довольно хорошо выглядящую дорогу направо. Возможно, в итоге она и вела туда, куда нам надо, но каждые 500 метров движения она пересекала реку, поэтому после третьего раза мы решаем повернуть назад. Сначала крутой подъем, потом небольшой каменистый грейдер и менее крутой подъем – уже можно ехать. Дальше лужи, каменистый спуск, много падений. Подходим к большому броду. Крамар сказал, что переходить надо не здесь, и мы двинулись налево. Исследовали несколько мест, вернулись немного выше по течению, и нашли место для брода. Сняли рюкзаки с велосипедов и пошли. Борис решил перенести оба своих рюкзака сразу, но это оказалось несколько труднее, чем он думал. В итоге на середине реки его снесло течением. Здесь надо сказать отдельное спасибо Крамару, который почувствовал неладное еще за несколько минут до случившегося и со всех ног помчался к штурману с другого берега. В итоге он успел схватить Бориса за капюшон и не дал ему добраться до Лазаревского самосплавом. Здесь наш штурман получил первое боевое крещение и кличку «Морской котик». 
Преодоление брода осложнялось тем, что другой берег был скалистым, и, чтобы подняться, нам пришлось пройти немного по воде вдоль скалы и построить живую цепочку для передачи велосипедов и рюкзаков на берег. 
После брода двинулись дальше по дороге и нашли небольшую пасеку. Увидев мокрых измученных велосипедистов, пасечник абсолютно бесплатно вручил нам бутылку настоящего гречишного меда и рассказал нам, что вместо двух бродов, которые нам еще предстояли, есть дорога поверху, но там много завалов. Мы были несказанно рады возможности обойти два брода. 
На ночь мы остановились на прекрасном плато. Так как мы преодолевали перевал и броды на полтора дня дольше, чем рассчитывали, Крамар пророчил голодную ночевку. Он был крайне удивлен, когда мы достали банку шпрот, крупу, сладости и орехи (надо отметить, что это были далеко не все заначки, перенесенные через перевал - некоторые из них даже доехали с нами до конца похода и были привезены обратно в Москву). 
Долго общались с украинцами и сушили вещи. Легли спать после полуночи. 

 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-|-
 |}
<br clear="both" /><div class="pb"></div>

==== День 6, 6 мая, Пт====
{{DayInfo
| dayNumber    = 6
| imageName    = ИМЯ_ФАЙЛА_КАРТИНКИ
| imageCaption = ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
| date         = 06.05.2005
| dayKm        = X
| allKm        = X
| upM          = X
| downM        = X
| averSpeed    = X
| maxSpeed     = X
|}}
{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||Подъем в 7 утра. После маленького брода дорога уходит налево и вверх. Примерно через 800 метров – первый крупный завал. Еще через 300 – второй. Потом «сыпуха» метров на 200 (часть дороги просто сползла вниз с осыпью). Пришлось снимать рюкзаки и осторожно передвигаться по сыпучему грунту, перенося сначала вещи, потом байки. 
После преодоления препятствия дорога начало улучшаться. Преодолев грязноватую каменистую тропу с мелкими лужицами и спуск, мы выехали в Марьино. Дальше начался асфальт – сначала очень крутой спуск, а потом – серпантин до самого Лазаревского. По пути была одна длительная задержка: у Саши стерлись колодки для дискового тормоза и начал барахлить задний переключатель. 
В Лазаревском закупили продукты и сели на электричку до Туапсе, чтобы хоть как-то нагнать график. От Туапсе отъехали 10 километров и встали на ночевку в Агое на берегу моря. 
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
|-|-
 |}
<br clear="both" /><div class="pb"></div>
==== День 7, 07 мая, Сб====
{{DayInfo
| dayNumber    = 7
| imageName    = ИМЯ_ФАЙЛА_КАРТИНКИ
| imageCaption = ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
| date         = 07.05.2005
| dayKm        = X
| allKm        = X
| upM          = X
| downM        = X
| averSpeed    = X
| maxSpeed     = X
|}}
{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||Подъем в 7 утра. Встали, собрались, позавтракали и двинулись в путь дальше по побережью. Проехав Джубгу, решили перекусить в кафе. На это ушло около полутора часов. 
Двинулись дальше, взяли несколько перевалов: сначала Бжидский и Шабановский, потом – Пшадский. 
В Пшаде, проехав автовокзал, повернули направо и стали искать место для ночевки. Сначала заехали в частную промзону и были мягко оттуда выставлены, потом нашли искомую речку и двинулись вдоль нее. Встретив местных, мы узнали, что в 3 километрах выше по течению есть поляна с дольменами и, не смотря на позднее время, решили съездить и посмотреть. 
Дольмены находились в относительной «глуши», поэтому довольно хорошо сохранились. На поляне нас встретил один из аборигенов и рассказал немного об этих странных древних сооружениях. 
Потом мы вернулись назад и поставили лагерь. 

 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
|}
<br clear="both" /><div class="pb"></div>
==== День 8, 8 мая, Вс====
{{DayInfo
| dayNumber    = 8
| imageName    = ИМЯ_ФАЙЛА_КАРТИНКИ
| imageCaption = ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
| date         = 08.05.2005
| dayKm        = X
| allKm        = X
| upM          = X
| downM        = X
| averSpeed    = X
| maxSpeed     = X
|}}
{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||Подъем в 6 утра. Быстро собрались и поехали дальше. Как только мы выехали на асфальт и проехали несколько сотен метров, у Бориса порвалась покрышка Michelin , которой он был очень доволен, так как ни разу до этого не кололся. Очевидно, она прорезалась каким-нибудь из острых камней, коих было в избытке, пока двигались вдоль реки. Заменили покрышку и поехали дальше. 
Вскоре доехали до «окультуренных дольменов», съезд к которым был прямо с главной дороги. Здесь все уже было обставлено по-современному: ларьки с сувенирами, продуктами; много туристов и, конечно же, платный вход. Мы решили ненадолго остановиться. Походили, пофотографировали. Но надо сказать, что дольменов здесь было меньше, состояние их было хуже (исписаны и обломаны в некоторых местах чрезмерно активными посетителями). 
Двинулись дальше, проехали Михайловский перевал и добрались до поселка Возрождение. В самом поселке после продуктового магазина около моста через р. Жене есть поворот направо, который ведет к природному заповеднику. Мы были наслышаны о большом количестве достопримечательностей, которые там находятся, поэтому именно туда мы и направились. 
Вход в заповедник был тоже платный, хотя и дешевый. К тому же нам удалось убедить кассира в том, что мы все студенты, за что получили скидку по 10 рублей с билета :-) . Снова начались грунтовые, местами грязные спуски и подъемы, по которым мы успели изрядно соскучиться за пару дней движения по асфальту. 
Сам заповедник оказался довольно большим. На его территории хорошо сохранились дольмены и курганы. А в глубине заповедника находится его главная достопримечательность: не очень большой, но красивый водопад. После горных речек вода в водопаде показалась нам очень теплой, поэтому большинство сразу бросилось плавать и нырять. Также многие не преминули возможностью помыть голову. 
Потом, полные сил, мы двинулись дальше. Пролетели Гленджик и Кабардинку и уже к вечеру въехали в Новороссийск. Мы хотели быстро его проскочить, так как потом мы все равно должны были вернуться, а сегодня хотелось догнать остальные группы. Но оказалось – не судьба. Перед Новороссийском началась череда проколов у многих участников группы. У Миши порвалась еще одна покрышка, потом камера, плюс ко всему, у него были более высокие обода, поэтому камеры с обычным ниппелем ему не подходили. Пока нашли камеру с presta -ниппелем и поменяли ее, прошло очень много времени. 
Из Новороссийска выехали уже в полной темноте. Проехали 3-4 километра и встали после деревни Васильевка. Место нам не понравилось, поэтому решили костер не разжигать и на ночь выставили часовых, дежуривших по 2 часа. 
  

 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
|}
<br clear="both" /><div class="pb"></div>
==== День 9, 9 мая, Пн====
{{DayInfo
| dayNumber    = 9
| imageName    = ИМЯ_ФАЙЛА_КАРТИНКИ
| imageCaption = ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
| date         = 09.05.2005
| dayKm        = X
| allKm        = X
| upM          = X
| downM        = X
| averSpeed    = X
| maxSpeed     = X
|}}
{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||Подъем около 7 под веселое хихиканье Юли и Стаса – они дежурили последними. Выпили кофе, сваренное на газовой горелке, мы очень быстро собрались и покатили к Абрау-Дюрсо. Доехав, мы поняли, что экскурсии в этот день не будет, а значит, в этот раз не судьба. Позавтракав в кафе, мы устроились на берегу озера с бутылкой шампанского. Здесь мы остались загорать на солнышке, потом Миша и Денис поехали в Анапу, а Саша с Андреем – в Мысхако за вином. Здесь мы объединились с остальными группами. Все купили себе вина и шампанского и к следующему месту ночевки – уже общей – поехали вместе. 
Не спеша проехали Новороссийск, докатили до Кабардинки и поставили лагерь на берегу моря. Вечером в Новороссийске был славный салют в честь Дня Победы. Из Кабардинки салют был отлично виден. Мы встречали каждый новый залп восторженным «Ура!!!». 
На следующий день мы встали и неспешно двинулись в Новороссийск на Вокзал. Было немного грустно прощаться с Кавказом, особенно тем, кто был здесь впервые.

 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
|}
<br clear="both" /><div class="pb"></div>
==== Поезд, 10.мая, Вт====
{{DayInfo
| dayNumber    = 10
| imageName    = ИМЯ_ФАЙЛА_КАРТИНКИ
| imageCaption = ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
| date         = 05.05.2005
| dayKm        = X
| allKm        = X
| upM          = X
| downM        = X
| averSpeed    = X
| maxSpeed     = X
|}}
{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||
Отъезд был в 12-48 из Новороссийска на поезде №493. Еще на вокзале встретили бауманских водников – они возвращались из похода III категории сложности по Пшехе. Они очень радовались тому, что остались живы. Как оказалось, разминулись мы с ними всего на пару дней – они тоже проходили пос. Отдаленный, но только в отличие от нас воспользовались Матрицей – пассажирско-грузовым составом курсирующим по узкоколейке. 
  
Поезд подали – минут за 40 до отправления. На весь вокзал из громкоговорителя прозвучало объявление: «Руководителя группы велотуристов следующих в поезде №493 просят подойти к начальнику вокзала». Проводницы попытались содрать деньги за велосипеды как за дополнительный багаж, на что Фефеловым А. были продемонстрированы копии соответствующих распоряжений правительства РФ, и погрузка в поезд благополучно началась. 
Наша группа компактно разместилась в 3 вагоне. Расселись, пообедали (кто-то позавтракал), Аня из соседней группы притащила гитарку и начались песни-песенки. Потом в гости подошли водники, и Митяй просто зажег на гитаре. Были также извлечены заначки, припасенные водниками в Абрау-Дюрсо. Играли и пели до ночи; подходил народ из других групп. Да и мы к ним ходили. 
Зажег Бреславскй – видимо, с энтузиазмом воспринял просьбу проводницы убрать что-то в вагоне: с громким криком «разойдись!» пронесся через весь вагон по проходу со шваброй наперевес. Весь вагон после этого просто на ушах стоял от смеха. 
Разошлись спать часа в 3 ночи. 

 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
 |HH:MM||X||ТЕКСТ
 |-
|}
<br clear="both" /><div class="pb"></div>
==== Поезд,  11 мая, Ср====

{| class="wikitable"
 !Время||Км||Описание
 |-
 |HH:MM||X||Утром все встали кто во сколько. Проехали Воронеж где-то в 13-00. И тут уже до Москвы осталось не долго. Еще попели песенки под гитару, пообедали и начали складываться и упаковываться. 
И вот, наконец, – Казанский вокзал. Пропуская вперед остальных пассажиров, а иногда их чуть не сбивая их великами, начали выгружаться на перрон. Он оказался совсем уж узким. Но тут встречающие, радость на лицах, поиски ключей размером на 15, воздушные шарики, брызги шампанского, счастливое лицо Крамара и поездка домой. 

 
 |-
|}
<br clear="both" /><div class="pb"></div>


== Технические данные о снаряжении ==
=== Состав снаряжения ===
Сокращенный список группового снаряжения.
{| class="wikitable"
 !Снаряжение||Количество
 |-
 |ЧТО||СКОЛЬКО
 |-
 |ЧТО||СКОЛЬКО
 |-
 |ЧТО||СКОЛЬКО
 |-
 |ЧТО||СКОЛЬКО
 |-
 |ЧТО||СКОЛЬКО
 |-
 |}

=== Состав аптечки ===
СОСТАВ_АПТЕЧКИ

=== Состав ремнабора ===
Использовавшаяся техника 
Все велосипеды прошли маршрут до конца. 
На всех велосипедах, полностью стерлись и были заменены тормозные колодки для V-brake тормозов (на некоторых неоднократно). Так же полностью стерлись и не были заменены колодки дисковых тормозов Саши. 
На 3-й день были поломаны две спицы на заднем колесе Мишиного велосипеда, видимо, в результате попадания ветки при движении по узкоколейке. С утра на 4-й день (между пос. 10 км и пос. Новый Режет) на Мишином велосипеде отвалился болт от шатуна. К счастью, потерянный болт был найден, шатун был установлен и продержался до конца похода, отвалившись впоследствии всего один раз. 
Поломанные спицы – велосипед Миши,
2-й день пути.  
Также были множественные проколы и проблемы с покрышками:
1-й день – 1 прокол у Андрея, 2 прокола у Дениса, 1 прокол у Саши 
2-й день – у Саши порвалась покрышка 
3-й день – 1 прокол у Дениса, 1 прокол у Юли, 3 прокола у Стаса (1 дырка в переднем колесе, 2 – в заднем) 
4-й день – спускало колесо у Алекса 
5-й день – 1 прокол у Стаса 
7-й день – 1 прокол у Бориса (порвалась на остром камне покрышка Michelin) 
8-й день – 3 прокола у Миши, порвалась покрышка, была заменена на Michelin Бориса
Итого: 14 проколов – ориентировочно, возможно, еще не все вспомнили. 
У каждого участника было по 1-2 запасные камеры. Но общее количество оказалось меньше 14, приходилось использовать заклеенные камеры. Где-то в 1/3 случаев заклеенные камеры продолжали спускать (у Стаса, у Миши). 
Таким образом, видно, что проколы происходят как при движении по асфальту (как правило, осколки стекла), так и при движении по грунтам. В последнем случае все же больше проколов на то же пройденное расстояние. 
Характер проколов был следующий:
3-4 прокола были получены от растений – колючек;
2 прокола – «змеиный укус»; 
4 прокола – битое стекло; 
Остальные – камни и проколы неустановленной природы. 
Подавляющее количество проколов было на задних колесах. 
На 8-й день, на выезде из Новороссийска, было почти подряд 2 прокола у Миши. Ко второму – был потерян шланг от насоса, в результате чего стало не возможно накачать установленную камеру – из-за высоких ободов. Проблема была решена установкой камеры с велосипедным ниппелем. 
Выводы:
При длительных поездах со значительной нагрузкой, приходящейся на заднее колесо (багажник с рюкзаком), при движении по грунтам необходимо использовать специализированные покрышки, защищающие как от проколов стеклом, так и от проколов растениями. Брать как минимум 2 запасные камеры на одного участника похода при прохождении аналогичного маршрута. 
Обращать внимание на колеса с высокими ободами – брать или запасные тросики или камеры с велосипедными ниппелями.
'''Инструменты:'''

ИНСТРУМЕНТЫ

'''Запчасти:'''

ЗАПЧАСТИ

'''Ремонтный материал:'''

РЕМОНТНЫЙ_МАТЕРИАЛ

'''Аксессуары:'''
АКСЕССУАРЫ

<div class="pb"></div>
=== Раскладка === 
РАСКЛАДКА

== Полезные ссылки ==
=== Картография ===
Картографические материалы  
Использовался атлас «Краснодарский Край – Республика Адыгея» 1:200 000.
Также были распечатаны карты в масштабах 1:100 000 и 1:50 000 для особо сложных участков.
* ССЫЛКИ_НА_КАРТЫ_РЕГИОНА

=== Отчёты о велопоходах ===
* ССЫЛКИ_НА_ОТЧЕТЫ_О_ВЕЛОПОХОДАХ_ПО_РЕГИОНУ

Электронная версия отчёта расположена по адресу: АДРЕС_ЭТОГО_ОТЧЕТА_(ДЛЯ_ПЕЧАТНОЙ_ВЕРСИИ)

e-mail руководителя: jylia@nm.ru