Стандарты кассет, цепей и трещёток — различия между версиями

Версия 11:28, 14 февраля 2012

Кассеты

Кассета - сборка задних звездочек многоскоростного велосипеда, чаще всего выполненная неразборной; раньше две или три меньших звездочки выполнялись отдельно от больших; сейчас такие кассеты встречаются все реже. Кассета продается в сборе; расположение расположение звезд относительно друг друга жестко задано для правильного переключения передач. Крепление кассеты на барабан выполнено с помощью шлицев и стандартно для всех брендов, кассеты и барабаны разных производителей как правило совместимы друг с другом. Шлицы имеют разную ширину - 1 узкий и 1 широкий шлиц - ключи - то есть, эти два шлица задают положение кассеты относительно барабана.

Барабаны (трещётки) задних втулок

Раньше трещётка как фрихабный механизм выполнялась в сборе со звездами; но нынче такой механизм используется на велосипедах уровня ниже минимально достаточного для серьёзного велотуризма.

Барабаны фрихабного механизма втулок различаются шириной. В туристических велосипедах можно встретить более узкие барабаны на 6-7 звезд (устаревающий стандарт); и более широкие современные барабаны на 8-9-10 скоростей. Для установки 8 -9 - 10 звезд используются барабаны одной ширины. Дополнительные звездочки втискиваются за счет уменьшения расстояние между звездами. При увеличении количества звезд также необходимо уменьшать ширину цепи.

Цепи

Есть три типа цепей: на 7/8 скоростей, на 9 скоростей и на 10 скоростей (более 10 пока не рассматриваем). Цепи на 9 и на 10 скоростей чуть больше совместимы между собой, чем цепи на 8 и 9 скоростей. 8-скоростная цепь не будет работать на кассете в 9 и тем более 10 звезд, так как из-за своей большей ширины она будет цеплять соседние звезды. На всем прочем 9-скоростном оборудовании, включая системы, она работать будет. 9-скоростная цепь будет нормально цеплять за зубья 8-скоростной кассеты и нормально тянуть, но не будет четко переключаться. Системы (передние звезды) на 7-8 скоростей иногда имеют более широкие звезды, чем системы для 9-ск кассет, из-за этого 9-ск цепи на них могут просто расклепаться и порваться.

Переключатели скоростей

Задние переключатели как правило не различаются по скоростям, то есть в теории можно даже альтус настроить на работу с ХТ цепью, кассетой и манеткой. Но это лишь в теории, на практике лучше использовать переключатель того же уровня, что и цепь с кассетой.

Передний переключатель на 9ск имеет рамку уже, чем на 8ск (а ещё они отличаются по углу рамки - который соотносится с количеством зубьев большой звезды, положению хомута, диаметру хомута и направлению тяги тросика). То есть с дешевым передним 8ск переклюком 9-ск привод настроить на четкую работу сложнее или невозможно вовсе.

Количество задних скоростей определяется манеткой и кассетой одновременно. Использовать манетку и кассету с разным количеством передач можно только для 8-7 скоростного привода (путём ограничения хода заднего переключателя на 1 лишнюю из передач манетки). Так же можно одеть 8-ск кассету на 7-ск втулку, просто использовав только звезды с 2 по 8 (наименьшую звезду нужно оставлять). В остальных случаях нормально работать НЕ БУДЕТ. (спорно для 10скоростных манеток, есть непроверенные данные что их получают из 9-скоростных путём отпиливания/откусывания чего-то ограничивающего)

Есть новомодные передние переключатели под дабл - только 2 звезды. Чем отличаются - неизвестно, возможно, ограничен ход и на полноценный трипл их не хватит.

Сценарии апгрейдов (по умолчанию рассматриваю до уровня 9скоростей SLX-XTR)

1. У вас старый велик на 7 скоростей на Альтусе/Асцере/древнем Аливио. Менять заднюю втулку (ширина барабана), менять заднюю манетку (можно обе для феншуйности), менять кассету и цепь на 8 или 9-скоростные, желательно менять задний переключатель или как минимум ролики в старом на более узкие под цепь HG. Систему на таком веле лучше тоже сменить.
2. У нас вел на 24 скрорости. Чингачгук советует оставить 24 скорости, потому что цепи и кассеты значительно дешевле (расходники) :) Можно поставить задний переклюк покруче, втулку (колесо) любого уровня крутости, для четкого переключения лучше сменить рубашки и тросы. Если невтерпёж и хочется 27 скоростей - менять манетку, кассету, цепь. Систему - по возможности, или только звезды.
3. У нас 27 скоростей, хочется 30. Меняем или разблокируем манетку, кассету, цепь. Разоряемся каждый год на 50-100$ минимум за новые, более дорогие, кассету и цепь :)
4. У нас уже 27 или 30 скоростей, заипало покупать цепи SLX на 10-ск по 30$ штука 2 раза в год - хочу экономить на расходниках - хочу даунгрейд на аливио, 24 скорости, кассеты по 15$ и цепи по 10$/кг. Решение: ищем манетку приличного уровня на 8 скоростей. Ещё ищем, причем долго. Роем ебей, закупаемся впрок остатками цепей и кассет LX-XT на 8 скоростей. Несколько лет спокойно ездим в походы на запасах железа. Параллельно радуемся выходу 12-скоростного ХТР/XX с цепями всего по 100$ штука и кассетами по 250$ штука.