Как снять каретку
Как снять (отвинтить) каретку
Данная статья написана исключительно как набор советов для веломеханика и не претендует на полное освещение данного вопроса.
Итак, каретки бывают разных типов. Для снятия разных типов кареток требуются разные типы съемников, но всегда это специализированный инструмент. Для кареток типа квадрат и Power Spline съемник представляет собой ключ со внешним зубчатым шлицом, вставляемый внутрь чашки картеки. Для других типов шлиц другой и находится на внутреннем диаметре ключа. Съемник каретки может быть с интегррованной рукоятью и под стандартный ключ (накидной или под квадрат стандарта 1/2 или 3/4 дюйма). Для походов, конечно удобнее второй вариант, т.к. он компактнее.
Съемник со встроенной рукоятью под внешний шлиц
Съемник под ключ для каретки "квадрат"
Лично я приобрел вариант под стандартный накидной ключ на 19 и рукоятки под головки 1/2 дюйма в спортресорт, он на втором фото.
С помощью съемника каретка отвинчивается с левой (обычно заглушка) и правой (обычно заглушка с картриджем и подшипниками) стороны.
ВНИМАНИЕ! Резьба с левой стороны каретки стандартная, откручивается против часовой, с правой стороны (где система) - левосторонняя, т.е. откручивать по часовой стрелке. Не перепутайте, иначе может повредиться шлиц или резьба в раме.
В процессе откручивания могут возникнуть сложности, т.к. резьба может не отворачиваться, каретка иногда прикипает к раме. К тому же, иногда возникает химическая связь из-за разных материалов. Собственно, так было у меня на старой раме 1999 года с дешманской кареткой "квадрат". Дополнительной проблемой может быть, как в моем случае, малая глубина шлица на каретке и в связи с этим выскальзывание съемника. Для начала можно спрыснуть резьбу WD-40, или замочить в Кока-Коле (как советовал MaxComp? главное потом ее не пить). Андрей Чингачгук посоветовал мне зажать съемник в тиски и крутить велосипед. Это хороший способ, когда есть под рукой неподвижные тиски. Однако в моем случае съемник выскальзывал из шлица и не давал мне приложить значительное усилие на отворачивание. Я перепробовал разные варианты: грел раму водой и горелкой(может помочь), зубилом и даже перфоратором долбил в шлиц по касательной в направлении откручивания ( не помогло и не советую, сломаете раму) и т.п. ухищрения.
Одно из правильных решений пришло через несколько месяцев, им и хочу поделится. Для фиксации съемника на каретке в случае выскальзывания из шлица нужно воспользоваться струбциной. Я использовал F-образную, но С-образная соответствующего размера также подойдет. Зажимается строго по оси каретки, между левым валом ее и съемником, с усилием примерно 20 кН. После отворачивания струбцину нужно ослабить, иначе она будет препятствовать отворачиванию (хоть и слабо, т.е. ее резьба с большим шагом чем в каретке).
Для усиления момента на съемнике я использовал трубу около 1 м длиной, надетой на раздвижной ключ. В итоге правая часть каретки отвернулась спокойно и без рывков. Также можно воспользоваться и тисками, отворачивая за раму. Однако струбцина обязательна и в этом случае. Подробности моего варианта на фото:
Съемник закреплен струбциной
Ключ на съемнике усиливается надетой трубой.
Ключ и съемник крупно
Заменой струбцины для фиксации съемника на каретках под квадрат может послужить длинный болт М6 с большой шайбой. Он вворачивается в дырку стандартного фиксатора шатуна и шайбой фиксирует съемник. Для пустотелых кареток все еще проще, эксцентрик заднего колеса с шайбами может зафиксировать съемник, если он и каретка у вас не слишком широкие. Это два совета от Паши Clash
