Поход 2КС, Кавказ, май 2005, Евстратова

Это примерный образец (шаблон) отчёта о походе в wiki. Нажмите кнопку "Правка" в правом верхнем углу, скопируйте исходный текст, дальше действуйте в соответствии с инструкцией.

Кавказ 2005
Евстратова(Давыдова) Юлия
Категория сложности	Х КС
Маршрутная книжка	№Х
Велоклуб	3x9
Продолжительность
Начало	DD.MM.YYYY
Завершение	DD.MM.YYYY
Поход	Х дней
Ходовых дней	Х дней
Протяжённость
Активная часть маршрута	Х км
С покрытием	Х км
Без покрытия, грунтовые дороги	Х км
Высота
Набор	Х м

Отчёт о велосипедном походе Х категории сложности по РЕГИОНУ, совершенном с НАЧАЛО_ПОХОДА по КОНЕЦ_ПОХОДА.

Нитка маршрута: НИТКА_МАРШРУТА

Состав группы

№	Участник	Год рождения	Опыт (вело)	Должность
1	Евстратова Юлия Даулетовна	1983	1Вер Кольский, 2ВеУ крым	Руководитель
2	Павлов Александр Михайлович	1984	ОПЫТ	Механик
3	Зискин Борис Маркович	1987	ОПЫТ	Штурман
4	Хамзина Джамиля Хамбяровна	1979	ОПЫТ	Медик
5	Галиньш Денис Мартынович	1979	ОПЫТ	Зав. снар
6	Маркаров Андрей Григорьевич	1984	ОПЫТ	Видео оператор
7	Чистов Михаил Александрович	Завхоз	ОПЫТ	Завхоз
8	Пантенков Станислав Андреевич	1987	ОПЫТ	Летописец

Отчёты и фотографии

• ССЫЛКИ_НА_ДРУГИЕ_ОТЧЕТЫ_И_ФОТОГРАФИИ_ПО_ЭТОМУ_ПОХОДУ

Общая информация о походе

Трек

ССЫЛКА_НА_ТРЕК_(ИЛИ_КАРТИНКА)

Расходы

• Ж/д билеты:
• Еда (раскладка):
• Музеи:
• Снаряжение:
• Личные траты (кафешки, сувениры...):

Итого:

Техническое описание прохождения маршрута

День	Дата		Километраж	Набор	Ср. скорость	Нитка
1	DD.MM.YYYY		X	X	X	НИТКА
2	DD.MM.YYYY		X	X	X	НИТКА
3	DD.MM.YYYY		X	X	X	НИТКА
4	DD.MM.YYYY		X	X	X	НИТКА
5	DD.MM.YYYY		X	X	X	НИТКА

Участок Х

Трек на gpsies.com

День 1, DD.MM

День 1
DD.MM.YYYY
288px ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
Километраж
Дневной	X км
Всего	X км
Высота
Набор	X м
Сброс	X м
Скорость
Средняя	X км/ч
Максимальная	X км/ч

Время	Км	Описание
HH:MM	X	Поезд пришел рано, около 3 часов утра. Вышли и стали собирать велосипеды. Попытавшись сфотографироваться, мы натолкнулись на хамство со стороны сотрудников милиции, которые запретили снимать здание белореченского вокзала, сказав, что оно является стратегическим объектом. Стражи порядка заявили, что они нас вообще «терпят» в своем родном крае. Выехали в 6 утра, предварительно перекусив колбасой с покупным чаем. Первый прокол случился у Саши (механика) сразу после выезда из Белореченска. Неспешно доехали до Майкопа (порядка 30 км). Воздух изумительный, сил еще много (в поезде засиделись). В Майкопе осмотрели все местные достопримечательности, среди которых Казачий Камень, мечеть и Вечный огонь в память о погибших в Великой Отечественной войне. Последний, по случаю грядущих праздников тщательно охранялся грозной сотрудницей милиции, которая подробно расспросила нас, откуда мы, куда направляемся, и пообещала доложить о наших передвижениях в соответствующие органы, чтобы знали, где искать. На местном рынке купили мясо, сгущенку и хлеб. Все смотрят как на инопланетян. Выехав из Майкопа, пролетели еще километров 35 до Каменномостского, пролетели Хаджох и встретились с остальными группами. Денис прокололся дважды, не доехав до места сбора около 200 метров. Теснину смотреть не стали, так как много времени потратили на осмотр достопримечательностей в Майкопе. Неспешно двинулись в сторону турбазы «Лагонаки» к месту стоянки. На ночевку встали очень рано, вместе с другими группами. Легли спать около 10 вечера
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ

День 2, DD.MM

День 2
02.05.2005
288px ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
Километраж
Дневной	X км
Всего	X км
Высота
Набор	X м
Сброс	X м
Скорость
Средняя	X км/ч
Максимальная	X км/ч

Время	Км	Описание
HH:MM	X	Общий подъем в 7, подъем дежурных в 6. В гости зашел Крамар. Искал еду. Утро порадовало нас длительным подъемом. Время от времени капал прохладный дождь, но все равно было как-то жарко и душно. Потихоньку раздеваемся. На одной из смотровых площадок встретили гужевой транспорт юго-восточного типа (с двумя горбами). С обеих сторон дороги открывались прекрасные виды. По мере увеличения высоты, мы погружаемся сначала в туман, потом в мелкую изморось, а потом, на смотровой площадке, нас застал врасплох мерзкий холодный дождь. После подъема всех мучила жажда, но нигде вокруг не было воды. Из последних сил мы докатили до турбазы «Серебряный ключ» и набрали там воды. Преодолев желание остаться на смотровой под навесом у теплого мангала, мы рванули к пещерам. Пробившись к ним первыми, мы заняли очередь… Пещера Нежная. Великолепная пещера со сталактитами и сталагмитами известкового типа. Хотя внутри и было около 6 градусов тепла, зато не было дождя! Это очень радовало. Мы загадали желание, стоя под большим куполом-колоколом и держась за руки. Воодушевленные увиденным в первой пещере, мы ломанулись во вторую. Прямо перед поворотом ко второй пещере прокололся Андрей (4-й прокол после начала похода). Вторая пещера оказалась огромной, словно гигантский замок, полный старинных тайн. У пещеры мы грелись и сушились у мангала, чему были весьма удивлены местные. Далее мы вернулись 2 км назад и свернули на грунтовую дорогу в сторону Мезмая. Это был очень грязный каменистый спуск с большим количеством падений. Командир перелетел через руль, резко затормозив на большом камне, механик прорезал покрышку и камеру, а штурман на полной скорости столкнулся лицом с камнем. В этот же день мы встретили группу велосипедистов из Москвы и четырех велосипедистов из Киева, которая впоследствии прошла с нами самый сложный участок маршрута. На стоянке между деревьями мы натянули веревку треугольником и подсушили промокшие вещи. Настроение отличное. В 10 вечера мы уже спали .
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ

Участок X

Трек на gpsies.com

День 3, DD.MM

День 3
03.05.2005
288px ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
Километраж
Дневной	X км
Всего	X км
Высота
Набор	X м
Сброс	X м
Скорость
Средняя	X км/ч
Максимальная	X км/ч

Время	Км	Описание
HH:MM	X	Утром мы проснулись и поняли, что ночью у нас гостила снежная королева. В ботинках лед; тент и спальники в инее. Приготовили пшенку, быстро, до 8 утра, собрались, а потом расслабились и в итоге вышли в 10 утра. Сразу длинный техничный каменистый спуск, на котором 2 раза прокололся механик. Из одной камеры он решил сделать прокладку, а вторую камеру поставил усиленную. В Мезмае купили хлеб и сухофрукты. После Мезмая начался новый участок маршрута. Узкоколейка. Где-то удавалось ехать по краю, где-то шли пешком и везли байки по шпалам. Потом узкоколейка пошла через Гуамское ущелье. Слева скала, правее узкоколейка, потом узкая тропка шириной 5-10 см, а правее – обрыв. Сейчас смотрю фотографии и думаю: «Как мы проехали этот участок на такой скорости? Как так получилось, что никто не сорвался вниз? Хотя попытки были». После прохождения ущелья наш путь и пути остальных групп разошлись. Мы поехали по лесовозной дороге. Вверх. Под дождем. В грязи по уши. Дальше часть дороги – грейдер со снующими туда-сюда громадными лесовозами. В Черниговском – небольшой отдых, закупка продуктов и пакетов для мусора. И снова узкоколейка. Дождь, грязь. Колючки по обеим сторонам. Много проколов почти у всех участников. Очень холодно. Из-за частых проколов группа сильно растягивается. Долго ждем проколовшихся под холодным дождем. Прокол у Юли. Прокол у Дениса (какой-то металлический шип). Прокол у Стаса (2 дырки в заднем, 1 – в переднем колесе). Стоянка после 10-го километра перед Новым Режетом на частично заболоченной поляне в 15 м от узкоколейки. Быстро встали и приготовили ужин. За этот день отдельное спасибо механику, который самоотверженно ехал замыкающим, помогал всем проколовшимся менять и клеить покрышки в условиях абсолютного «погрязения» и подбирал велосипедистов, то и дело сваливающихся с насыпи от усталости .
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ

День 4, DD.MM

День 4
04.05.2005
288px ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
Километраж
Дневной	X км
Всего	X км
Высота
Набор	X м
Сброс	X м
Скорость
Средняя	X км/ч
Максимальная	X км/ч

Время	Км	Описание
HH:MM	X	Подъем в 6, относительно быстрый сбор. Постоянный дождь надоел уже всем. Для улучшения погодных условий принесли в жертву Мамуке полупустой газовый баллон, который рванул так, что вся сушившаяся над костром одежда мгновенно поступила к кавказскому богу погоды, и у всех (даже у лишившихся последних носков) быстро улучшилось настроение. Первый раз за несколько дней выглянуло солнце. Достоверно известно, что баллон до Мамуки не долетел, так как был найден в 20 метрах от костра во время выезда со стоянки. На 1-м мосту им. Ленчика мы немного подождали, пока механик помогал приделать к Мишиному велосипеду шатун, решивший сепаратироваться от велосипеда (благо нашелся болт – то ли родной, то ли выкрученный из узкоколейки). Дальше мы местами ехали вдоль узкоколейки, местами немного в стороне, преодолевая маленькие броды через большие лужи. На одном из таких бродов упал Миша, заработав синяки, ссадины и царапины. Оказали ему медицинскую помощь. Подъезжая к Отдаленному, мы встретили группу Бреславского, которая заявила маршрут четвертой категории и шла нам навстречу. Он показал нам фотографии с перевала и бродов, и сказал, что там очень сложно и опасно, что мы не пройдем. Мы немного посовещались и решили, что поворачивать назад и снова ехать по узкоколейке мы не хотим, и что наша группа ничем не хуже группы Бреславского. Вот так этот дебил пошел на перевал. Вряд ли он еще когда-нибудь осмелится взять в поход два рюкзака сразу В Отдаленном есть магазин – можно закупиться продуктами. Когда проезжали Отдаленный, местные кричали нам, что дальше дороги нет, и мы там не проедем. Наивные :-) . Мы поехали вверх по лесовозной дороге в сторону перевала Грачевского. У механика снова спустило колесо. Юля прокололась. Дорога была очень грязной, часто приходилось идти пешком. Потеряли много времени. Потом проехали еще около километра, и дорога (даже то, что мы в данном контексте называем дорогой) кончилась. Сняли с велосипедов рюкзаки, взвалили их на плечи и пошли пешком. Штурман понял, что не надо было брать с собой дополнительный заплечный рюкзак в этот поход, но было уже поздно… Подъем был очень крутой, местами под 45°, сначала по грязи, потом еще хуже – по снегу. Под снегом текла вода, что еще сильнее осложняло подъем. Велосипед постоянно скользит вниз. В одном из ручейков мы набрали воды и развели Zuko. Это немного прибавило нам сил и улучшило настроение. С небольшими передышками, но мы все-таки взяли перевал! Дождались отставших, съели перевальную шоколадку. Дальше был почти ровный участок по снегу – шли, проваливаясь по колено. Двоих отправили вперед ставить лагерь, чтобы успеть встать до темноты. Потом и остальные начали спускаться. Спуск был каменистый, местами мокрый. Было много завалов, иногда можно было их обойти, иногда приходилось перетаскивать велосипеды через них, иногда и вдвоем. Где-то можно было ехать, где-то шли пешком. Перед стоянкой был небольшой брод. Сама стоянка была на партизанской поляне. Нашли записку от группы Бреславского, в которой было написано, что дальше дорога непроходима. Вот шутники :). Сильный дождь. Перевал отметили шпротами и водкой – чтобы согреться.
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ

День 5, 05.мая, Чт

День 5
05.05.2005
288px ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
Километраж
Дневной	X км
Всего	X км
Высота
Набор	X м
Сброс	X м
Скорость
Средняя	X км/ч
Максимальная	X км/ч

Время	Км	Описание
HH:MM	X	Подъем в 6. Холодно и мокро. Спускаемся по скользкой грязной дороге. Много маленьких бродов по пути. У Стаса прокол. Снова спуск, завалы, грязь. Камера спускает, пришлось поменять еще раз. Наконец-то спустились – первый более серьезный брод через горную речку. После брода дорога расходится. Старая идет налево, нам – по ней, но мы решаем разведать новую, довольно хорошо выглядящую дорогу направо. Возможно, в итоге она и вела туда, куда нам надо, но каждые 500 метров движения она пересекала реку, поэтому после третьего раза мы решаем повернуть назад. Сначала крутой подъем, потом небольшой каменистый грейдер и менее крутой подъем – уже можно ехать. Дальше лужи, каменистый спуск, много падений. Подходим к большому броду. Крамар сказал, что переходить надо не здесь, и мы двинулись налево. Исследовали несколько мест, вернулись немного выше по течению, и нашли место для брода. Сняли рюкзаки с велосипедов и пошли. Борис решил перенести оба своих рюкзака сразу, но это оказалось несколько труднее, чем он думал. В итоге на середине реки его снесло течением. Здесь надо сказать отдельное спасибо Крамару, который почувствовал неладное еще за несколько минут до случившегося и со всех ног помчался к штурману с другого берега. В итоге он успел схватить Бориса за капюшон и не дал ему добраться до Лазаревского самосплавом. Здесь наш штурман получил первое боевое крещение и кличку «Морской котик». Преодоление брода осложнялось тем, что другой берег был скалистым, и, чтобы подняться, нам пришлось пройти немного по воде вдоль скалы и построить живую цепочку для передачи велосипедов и рюкзаков на берег. После брода двинулись дальше по дороге и нашли небольшую пасеку. Увидев мокрых измученных велосипедистов, пасечник абсолютно бесплатно вручил нам бутылку настоящего гречишного меда и рассказал нам, что вместо двух бродов, которые нам еще предстояли, есть дорога поверху, но там много завалов. Мы были несказанно рады возможности обойти два брода. На ночь мы остановились на прекрасном плато. Так как мы преодолевали перевал и броды на полтора дня дольше, чем рассчитывали, Крамар пророчил голодную ночевку. Он был крайне удивлен, когда мы достали банку шпрот, крупу, сладости и орехи (надо отметить, что это были далеко не все заначки, перенесенные через перевал - некоторые из них даже доехали с нами до конца похода и были привезены обратно в Москву). Долго общались с украинцами и сушили вещи. Легли спать после полуночи.
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ

День 5, 05.мая, Чт

День 5
05.05.2005
288px ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
Километраж
Дневной	X км
Всего	X км
Высота
Набор	X м
Сброс	X м
Скорость
Средняя	X км/ч
Максимальная	X км/ч

Подъем в 7 утра. После маленького брода дорога уходит налево и вверх. Примерно через 800 метров – первый крупный завал. Еще через 300 – второй. Потом «сыпуха» метров на 200 (часть дороги просто сползла вниз с осыпью). Пришлось снимать рюкзаки и осторожно передвигаться по сыпучему грунту, перенося сначала вещи, потом байки. После преодоления препятствия дорога начало улучшаться. Преодолев грязноватую каменистую тропу с мелкими лужицами и спуск, мы выехали в Марьино. Дальше начался асфальт – сначала очень крутой спуск, а потом – серпантин до самого Лазаревского. По пути была одна длительная задержка: у Саши стерлись колодки для дискового тормоза и начал барахлить задний переключатель. В Лазаревском закупили продукты и сели на электричку до Туапсе, чтобы хоть как-то нагнать график. От Туапсе отъехали 10 километров и встали на ночевку в Агое на берегу моря.

Время	Км	Описание
HH:MM	X
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ

День 5, 05.мая, Чт

День 5
05.05.2005
288px ПОДПИСЬ_КАРТИНКИ
Километраж
Дневной	X км
Всего	X км
Высота
Набор	X м
Сброс	X м
Скорость
Средняя	X км/ч
Максимальная	X км/ч

Время	Км	Описание
HH:MM	X
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ
HH:MM	X	ТЕКСТ

Технические данные о снаряжении

Состав снаряжения

Сокращенный список группового снаряжения.

Снаряжение	Количество
ЧТО	СКОЛЬКО
ЧТО	СКОЛЬКО
ЧТО	СКОЛЬКО
ЧТО	СКОЛЬКО
ЧТО	СКОЛЬКО

Состав аптечки

СОСТАВ_АПТЕЧКИ

Состав ремнабора

Инструменты:

ИНСТРУМЕНТЫ

Запчасти:

ЗАПЧАСТИ

Ремонтный материал:

РЕМОНТНЫЙ_МАТЕРИАЛ

Аксессуары: АКСЕССУАРЫ

Раскладка

РАСКЛАДКА

Полезные ссылки

Картография

• ССЫЛКИ_НА_КАРТЫ_РЕГИОНА

Отчёты о велопоходах

• ССЫЛКИ_НА_ОТЧЕТЫ_О_ВЕЛОПОХОДАХ_ПО_РЕГИОНУ

Электронная версия отчёта расположена по адресу: АДРЕС_ЭТОГО_ОТЧЕТА_(ДЛЯ_ПЕЧАТНОЙ_ВЕРСИИ)

e-mail руководителя: E_MAIL