Поход Иран-Армения 2013 летопись - Армения

На Главную страницу похода
На предыдущую страницу

АРМЕНИЯ

4 мая, 14-й день похода

В 6 утра Ксюша с Лешей уезжают в аэропорт, наша машина заказана на 7. Велы и рюкзаки вяжем на верхний багажник, выезжаем около 8 AM. Шоссе с утра достаточно свободное. Несмотря на то, что по карте есть прямая дорога на север от Тебриза до погранперехода Нордуз, машины ездят в объезд через Джульфу (так положе). Здесь всего 2 небольших перевала – между Тебризом и Марандом и Марандом и Джульфой, дальше дорога идет вдоль границы, слева за пограничной рекой Аракс сначала Нахичевань, потом Армения. Дорога до Джульфы широкая, потом узкая, вьётся вверх-вниз, населёнки почти нет. На армянской стороне отроги гор буквально изрезаны туннелями - это останки бывшей здесь когда-то железной дороги.

11:00 На границе в ущелье сильно теплее, чем в Тебризе, настоящая жара. Водитель начал вымогать у нас еще 25 баксов за топливо - аргументировал тем, что договаривались на 70 только за услугу проезда. Мы не хотели напоследок ругаться - дали сверх 4 бакса и какую-то местную мелочь. На пешеходном контроле мы были единственные желающие перейти границу. Вяло задав несколько вопросов и пропустив багаж через черный ящик (я умудрилась еще забыть снять заплечник, и этого никто не заметил), иранские пограничники нам желают счастливого пути и прощаются. С армянской стороной также никаких проблем не возникло. Здесь (ура!) говорят по-русски, и (двойное ура!) можно наконец-то снять осточертевший платок. Пользуясь случаем, переодеваюсь в (наконец-то!!) майку и короткие шорты. Невдалеке виден сарай с громкой вывеской Дьюти Фри. На кем-то высказанное вслух «а не зайти ли купить коньяка», однако предупреждают, что нам туда нельзя: это только для тех, кто едет из Армении в Иран. Только непонятно как же быть с сухим законом=)

12:30 Меняем немного местных денег (20$) и берем направление на Мегри, до которого 12км. Здесь у нас в планах проброска, но заранее толком узнать о транспорте не удалось. Со слов местных жителей, есть автобус, идущий до Каджарана и далее в Ереван, но он маленький и с велами есть шанс не влезть, вдобавок он идет около 6 часов вечера. Торчать полдня в Мегри не хотелось, после нескольких неудачных попыток поймать машину уже почти настроились крутить в перевал своим ходом. Но пока Миша закупался водой, Андрей договорился с водителями остановившегося у магазина фургона Форд-транзит. В итоге грузим в кузов велы, а сами втискиваемся в кабину впятером. Ездят ребята крайне лихо, чуть ли не на двух колесах проезжая виражи дороги. Взлетаем на перевал за час, своим ходом это заняло бы у нас не меньше дня. Сам перевал красив, дорога несильно загружена, есть вода, много мест для ночевок при подъезде к перевалу с юга.

Высаживаемся на спуске к Каджарану (Андрей просто проспал сам перевал, и не сразу догадались попросить остановить нас наверху). Несмотря на предложение, парни денег с нас не взяли, вдобавок подарили упаковку копченого сыра. Мы еле уговорили их принять в ответ банку иранского морковного джема. До Каджарана - крутой и длинный серпантин, заползать в этот перевал отсюда — занятие непростое. Город оставили в стороне (водители предупреждали о неспокойной криминальной обстановке тут), сразу поехали дальше вниз по долине. До Капана непрерывный спуск – можно ехать 40км/ч почти не крутя педали.

Но долго ехать так грустно – сворачиваем в сторону и лезем по крутому серпантину (200м набора на 2.5км) в гору. Здесь много отдыхающих, гремит музыка, но еще немного и ее уже неслышно. Монастырь Ваганаванк запрятан среди деревьев так, что, не подъехав почти вплотную – не виден. Он сейчас реставрируется, охрану представляет единственный мужик, которому одиночество, видимо, уже слегка надоело, а посетители, по ощущениям, здесь бывают не часто. Увидев нас, обрадовался и предложил выпить водки. =) В самом монастыре (внутри) смотреть особо нечего, но если подняться на стоящую слегка в отдалении часовню, открывается красивый вид на сам монастырь и окрестности. Однако времени на длительную тупежку нет. По той же дороге, что вела к монастырю с основной трассы, есть отворот на развалины крепости, но туда мы уже не успеваем.

В Капане поразила «блочная» сушка белья, когда тросы на роликах натянуты между двумя соседними многоэтажками на уровне так.. 8го этажа. Закупаем продукты и сворачиваем на север, где Андрей по треку обещает нам грунты. На деле здесь оказались пригороды и дачи до самого верха перевала, и почти везде асфальт, лишь последние 1-1,5 км брусчатка, а обещанный грунт начинается уже на спуске. Дорога идет траверсом хребта, постепенно спускаясь в долину, уже в сумерках находим ручей и останавливаемся на ночь недалеко от дороги ( 39°14'59.65"С 46°22'47.74"В). Лагерь ставили при фонарях, что привлекло внимание проезжающей машины. Останавливаются.

Переговоры вел Андрей, диалог состоялся примерно следующий (Заметки на полях от Андрея):

-Вы мою корову не видали?
-Нет, не встречали.
-А вы тут ночевать будете?
-Да
-Не страшно? Тут плохо, холодно, мокро, сыро
-Не, мы спортсмены!
-Давайте лучше ко мне спускайтесь, встанете на огороде!
-Не, мы спортсмены...
-Ну давайте хоть водки выпьете!
-Не, спасибо, мы спортсмены :)

Через час тот же мужчина не поленился прийти уже пешком (его деревня была в километре внизу), видимо, все-таки надеялся склонить к собутыльничеству, но мы стояли на своем. Больше до утра никто не беспокоил. Под утро было влажно.
Трек с куском, проеханным в машине, когда GPS был отключен. http://www.gpsies.com/map.do?fileId=pcdzbragxlkphxxb

Статистика за день:

• Пробег 55км (+270км на автомобилях)
• Заночевали на высоте 1130м
• Набор высоты за день 670м
• Время выхода на маршрут 14:30 — спуск от Каджарана (или 8:00 — выезд из Тебриза).
• Время окончания дневного маршрута 18:00
• Время в пути: общее 11ч, на велосипеде — 4:00
• Средняя скорость 16км/ч
• Максимальная скорость 57км/ч
  

Часть трека до Каджарана не соответствует действительности — она сгенерирована по рельефу Google.

5 мая, 15-й день похода - Татев

Встали около 7 утра, выход 9-40. Тепло, даже жарко. Спускаемся на дорогу Н-45. По ней до следующей «вершины» около 11км и 750м набора. Асфальт, скоро переходящий в грейдер, машин почти нет. Вдоль дороги встречаются краны с питьевой водой; немного не доезжая с. Верхний Хотанан рядом с таким краном есть даже стол с навесом и стилизованная печка ( 39°17'52.69"С 46°23'0.14"В) - можно даже на ночевку рядом встать, только само место с краном представляет собой памятник разбившимся в автомобильной аварии. По ощущениям, большинство из этого – хорошо сохранившееся наследство времен СССР, которое поддерживается в отличном состоянии. В селе при магазине есть пара столиков, пьем (или скорей едим) купленный тут же мацони.

Не успели толком отъехать - опять прокол у Андрея. Ооочень долгая замена камеры, Мише пришлось оказывать техническую поддержку насосом, у Андрея он опять не работает. На подъеме несколько ручьев, пока ждали Андрея, успела в одном из них помыть голову. Потом еще были остановки на замену выбитых спиц, выправление тормозного диска.

Заметки на полях от Андрея сменная камера то ли была с дыркой, то ли тут же прокололась, и тут же пришлось еще и спицу менять, а потом я грохнулся и погнул тормозной диск, действительно час возился.

С вершины спуска почти нет, сбросили всего метров 150. Дальше более-менее ровно, чуть вверх. Долина перед дер. Тандзавер очень живописна (тёплая, зелёная, цветущая), много мест для стоянки (например 39°20'39.97"С 46°21'34.64"В), есть дрова, речка. От Ахвани дорога начинает взбираться в перевал перед Татевым, не очень крутой, но воды по дороге нет, наверху холодный ветер. Суммарно около 500м набора, которые тут же теряются на спуске. Дорога на спуске в основном асфальт, местами разбитый так, что больше напоминает грейдер. Около вершины перевала есть еще один источник воды (возможно, водопровод) - координаты 39°21'54.79"С 46°16'45.46"В.

Потеряв очень много времени на ремонтах, к монастырю Татев доехали только к 16-00, поэтому на осмотр у нас оказалось всего около часа. От древнего монастырского комплекса ожидалось большего. Это заметно попсовое место, много туристов, но на удивление, никакой платы за вход нет. Из разряда – на это лучше смотреть издалека. Если смотреть изнутри, надо иметь времени гораздо больше, чем было у нас. На меня большее впечатление произвела бывшая маслобойня, которая находится перед входом снаружи стены и почему-то почти не посещается. К монастырю с другой стороны ущелья подходит канатная дорога, вроде бы есть гостиница и ресторан. Село Татев оказалось гораздо меньше, чем я думала. Надежда найти тут обменник не оправдалась, а к тому времени местные деньги у нас закончились. Но в магазине согласились принять 1000 российских рублей, сдачи по расчетам должно хватить до Сисиана. Закупаемся и выдвигаемся в сторону вдхр Шамб.

Вечереет, местные жители, встреченные по дороге, ехать этой дорогой не рекомендуют – очень много в последнее время волков, говорят. Советуют держаться вместе, жечь костры и не спать вне палатки. Подъем начинается почти сразу по выезду из села. Дорога скорее тракторная, местами разбита копытами скота. Вдалеке виднеются заснеженные горы, укутанные тучами. Андрей неожиданно устает, идет пешком. Мы с Мишей на низких передачах заметно отрываемся, в итоге, чтоб не разделяться, тоже спешились. Вообще здесь все в основном едется, исключая отдельные участки с наваленными камнями. Встретили возвращающихся пастухов со стадом коров, они тоже предупреждают о волках. Подъем между тем становится круче, начинается перевальный взлёт. Темнеет. Вокруг нас тяжёлые тучи, но к счастью дождя не было. Решаем, что ехать (вернее, идти) дальше смысла особо нет, и встаем на первом более-менее ровном месте недалеко от ручья за 1.3км и 200м высоты до перевала. До темноты успели набрать большую кучу дров, недостатка в них здесь нет. В темноте Андрей и Миша видели чьи-то горящие глаза, но при направлении 500люмен из фонаря в том направлении глаза моргнули и смылись. Волки знакомиться с нами не захотели.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uysgjvlolzjxiptg
Статистика за день:

• Пробег 42,7км
• Заночевали на высоте 1950м
• Набор высоты за день 1930м
• Время выхода на маршрут 9:40
• Время окончания дневного маршрута 18:30
• Время в пути 11ч
• Средняя скорость 10км/ч
• Максимальная скорость 67км/ч
  

6 мая, 16-й день похода - Сисиан

Ночью было довольно прохладно, живность так и не появилась. Подъем в 6, выезд в 8. Быстро позавтракав, пошли-поехали дальше вверх. Ехать удается только местами: крупные валуны, промоины и довольно скользкая глина, да и уклон тут больше 15%. Наверху еще видны остатки снега, но в основном выше дороги. До нас тут на колесах в этом году еще не ездили. Через час были на вершине перевала. Дежурное фото на фоне долины и начало спуска. Много ручьев, хороших мест для стоянок ( 39°24'32.54"С 46°10'22.21"В и ниженесколько), встречаются небольшие водопады. Местами видели нарисованные краской отпечатки медвежьей лапы. При сухой погоде дорога легко проходима на велосипеде; однако ехать в этот перевал со стороны Шамба было бы заметно сложнее. Ближе к водохранилищу дорога заметно улучшается, с этой стороны сюда ездят на машинах. Сам спуск достаточно крут (на 10км 850м сброса). Я даже в одном месте предпочла пройти пешком. До Шамба встречается всего одна деревня – Лцен. Задерживаться в ней не стали. Несмотря на, мягко говоря, бодрящую воду, мы с Мишей все-таки не удержались от купания в водохранилище. Андрей, опасаясь простудиться, караулил на берегу. Дальше дорога до Сисиана идет почти без набора; к нашему удивлению она оказалась свежим отличным асфальтом, практически без траффика. Больше дорог такого качества в Армении мы не встречали.

Свернули с нее только раз, сделав петлю по деревне Воротан, чтоб проехать по старому каменному мосту (17 век). В самой деревне мы с Мишей попытались найти остатки находящейся вроде бы здесь крепости, но безуспешно. Через несколько километров заехали в монастырь Воротнаванк ( 39°29'46.14"С 46° 7'16.15"В). В отличие от Татева, здесь безлюдно и на удивление очень чисто, несмотря на отсутствие какой-либо охраны. Очень приятное и «энергетическое» место, нужно какое-то время, чтоб им проникнуться. Осмотрели там все склепы и церкви, посидели на стене над долиной и покатили дальше.

14-00 Сисиан. В Сисиане поменяли денег и пообедали в очень уютном и недорогом кафе (39°31'18.49"С 46° 1'22.52"В) на берегу реки около моста. Здесь продают весьма интересный напиток типа тархуна (местный, в других областях Армении его нет, называется Татни (или Татми?))

Из Сисиана выехали по трассе на Шаки. Дорога к водопаду отворачивает от нее налево вместе с поворотом реки и идет до здания ГЭС (мы в него тоже зашли на посмотреть), затем превращаясь в тропу. Последние десятки метров перед водопадом она уже не проезжая, даже пройти с велосипедом местами сложно. Сначала водопад не произвел особого впечатления: с высоты 18 метров уныло стекало 4 маловодных ручейка. Трек шел дальше по тропе, и, прежде чем разгружать и тащить велы наверх, я полезла на разведку. Все оказалось не так страшно – сверху почти вплотную подходит хорошо укатанная автомобильная грунтовка, и даже есть очень живописные места для стоянки. Ребята тем временем вернулись к оставленным до водопада велам и уже разворачивались, намереваясь крутить обратно, боясь потерять время на очередном таскалове. Но убедить ехать по треку все-таки удалось.

16-30 Пока разгружали и затаскивали наверх велы, подъехала компания армян, и я на всякий случай решила уточнить, куда ведет эта дорога. Уверив, что мое предположение верно, мужчина неожиданно предложил посмотреть на водопад. Оказывается, по их звонку наверху должны были открыть плотину. Всем ли смертным можно так "включить водопад" выяснить не удалось, но ожидание стоило того, чтоб увидеть ЭТО.

В селе Шаки купили еды и набрали воды в питьевом фонтане. Вылезаем на трассу М2, по ней нам крутить до упора, т.е. как сможем дальше. Ощутимый траффик, много чадящих грузовиков, выматывающий почти непрерывный подъем. Вокруг холмистая пустая местность, ни воды, ни деревьев, ни мест для стоянки. До вдхр Спандариан набираем около 500м. С востока и северо-востока его берега очень круты и нет уверенности, что получится спуститься к воде, поэтому при наступлении сумерек сворачиваем с дороги на пришедшую справа грунтовку, немного отъезжаем от шоссе и встаем на берегу ручья. Высота 2100, с наступлением темноты откровенно холодно. Снеговая линия на противоположных склонах за водохранилищем практически на нашем уровне. Горелка ни в какую не захотела работать, дров нет в принципе, поэтому, после получаса безуспешных попыток розжига, жуем печенье и валимся спать.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=yzfnxsxkdsnimfdu
Статистика за день:

• Пробег 71км
• Заночевали на высоте 2100м
• Набор высоты за день 1850м
• Время выхода на маршрут 8:15
• Время окончания дневного маршрута 19:00
• Время в пути 11ч
• Средняя скорость 12,2км/ч
• Максимальная скорость 54,5км/ч

7 мая, 17-й день похода - Гергер

Подъем 6-00, выезд 8-30. Утром холодно, низкая облачность. Горелку все-таки удалось прочистить и вскипятить чай. Вернулись на трассу. Оказалось, что совсем немного не доехали до неплохих мест для стоянок в верховьях водохранилища – там есть группы деревьев и речка около села Горайк.

Оставшиеся 10км до Воротанского перевала докрутили быстро, с этой стороны уклон совсем небольшой (всего около 300м набора). Наверху очень сильный ветер, холодно; одеваемся и едем вниз. На следующих 20км около 1000м сброса. При поворотах серпантина, когда ветер становится встречным, несмотря на крутизну спуска, скорость не превышает 15км-ч; дышать при этом очень сложно. Подниматься здесь при подобном ветре совсем смерть. На спуске холодно, руки немеют, приходится время от времени останавливаться, чтоб согреться.

Завтракали в придорожном кафе. Погода начинает портиться, временами моросит дождь. Нашли на асфальте краба и устроили с ним фотосессию. (А было бы два краба – устроили бы суп :) У водохранилища Гергер (вообще пишется Her-her, но местные настаивают именно на таком произношении), сворачиваем на дорогу к одноименному селению. Несмотря на то, что обозначена она как асфальт, чувствуется, что асфальтом она была в лучшем случае лет 40 назад, сейчас же это грейдер с редкими кусками очень разбитого асфальта. Начинается подъем, до Гергера набираем метров 400. Тут основная дорога обходит село по краю, магазинов вдоль нее нет. Уверенности, что они будут дальше, не было, пришлось искать магазин в центре села, спустившись метров на 40 вниз. Подъем продолжается.

Впереди и чуть левее виден конус вулкана, но какого-то особого впечатления он не производит. Дорога между тем тут странная: какая-то мелкодисперсная субстанция и оно.. не едется, хотя подъем не такой уж крутой. С запозданием блокирую вилку, становится гораздо легче. У Андрея вилка нормально не блокируется, он едет сзади. До деревни Камрашен набираем еще 350м. Это полуразрушенный и полузаброшенный поселок барачного типа с небольшим количеством жителей. Дети, как и почти во всей Армении, не говорят и не понимают по-русски. За деревней дорога идет вдоль реки по шикарной плоской долине. На последних 3 км до вершины резкий взлет – около 200м набора. Встречаются промоины на дороге, частично их пришлось обходить пешком. Наверху холодно, ветер и во впадинах лежит снег. Высота 2330м. Зимой этот перевал закрыт и не чистится. Спуск до села Гохтаник представляет собой очень крутой глинистый серпантин. На 4км сбрасываем 450м. Очень повезло, что не было сильного дождя, было бы намного опаснее.

При въезде в село Андрей в очередной раз прокалывается. Страшно подумать, что бы было, не будь у него антипрокольных покрышек=). Мы с Мишей тем временем спустились ниже и попытались укрыться от холодного ветра. Издалека казалось, что Андрей беседует с местными жителями, но время шло, и мое терпение лопнуло. Поднявшись обратно, отдаю ему запасную камеру (у него уже только заплаты), и возвращаюсь обратно, чтоб отправить наверх теперь уже Мишу с работающим насосом. Ремонт занял много времени, уже начинает темнеть. До селения Гермон дорога ремонтируется, в основном уже выровнена, ехать приятно: слева река, справа очень красивые скалы. В Гермоне выезжаем на асфальт, спуск продолжается. Останавливаемся, не доехав пару километров до Ехегиса, на поляне между дорогой и рекой, скрыв палатку за уступом. Вообще мест для стоянки здесь много, можно ставиться и гораздо ближе к реке. Дров много, в том числе плавника. Пожалуй, одна из самых живописных ночевок этого похода ( 39°52'6.60"С 45°22'56.85"В).
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=abyjthahjoujltap
Статистика за день:

• Пробег 76км
• Заночевали на высоте 1580м
• Набор высоты за день 2290м
• Время выхода на маршрут 8:30
• Время окончания дневного маршрута 18:40
• Время в пути 10:10
• Средняя скорость 14,1км/ч
• Максимальная скорость 70км/ч

8 мая, 18-й день похода - Селимский перевал

Подъем 6-00, выход 8-30 Утром только успели позавтракать, как пошел дождь, со временем лишь усиливающийся. Выбираемся на асфальт, продолжаем спуск. Через 9км в селе Шатин выезжаем на трассу М10, по которой сворачиваем на север к Севану. Хороший асфальт; начинается подъем. Сначала уклон не очень большой, всего один виток серпантина у деревни Караглух – здесь полдороги просто смыло вниз. До с. Aghnjadzor доехали к 11 утра, набрав от Шатина около 400м. Сразу за ним начинаются витки серпантина, это начало Селимского перевала. Следующие 11км – непрерывный подъем с набором около 800м. Траффика здесь почти нет, несколько туристических автобусов за все время. Дождь то чуть затихает, то усиливается, чем больше высота, тем ниже падает температура. За километр до вершины - караван-сарай 14 века. Внутри темно и холодно, но хотя бы нет ветра и дождя. Встречаем чешских велотуристов, едущих с автобусом сопровождения нам навстречу. Понимаем, что если нам холодно уже на подъеме, то на спуске околеем. Переодеваться особо не во что, все мокрое, поэтому просто достаем и надеваем все, что есть. Последний километр до вершины; высота 2400: здесь лежит снег, холодный сильный ветер с дождем и мокрым снегом. Температура по ощущения не выше +5 градусов. Неожиданно оказывается, что спуска как такового нет – сброс около 100м, а дальше ровное плато и 23км до Севана без намека на населенку. На вершине Андрей умудряется в очередной раз проколоться, но к счастью Миша с насосом был рядом. Дальше были 20км выживания, руки промерзали настолько, что не сжимали тормоза. Выражение «зуб на зуб не попадал» тут стало пугающей реальностью, всех троих колотило от холода. Приходится периодически останавливаться, чтоб отжать быстро намокающие под дождем перчатки и хоть на время отогреть пальцы. В локальные подъемы крутим стоя, не переключаясь на пониженные передачи – хоть как-то согреться. В селении Геховит ни кафе, ни гостиниц, на улице почти нет людей. Начинается спуск, до Севана сбрасываем метров 300 и наконец-то находим гостиницу в г. Мартуни (гостиница Ереван на ул.Ереваниян). Типичной «совковой» постройки, она и внутри по ощущениям осталась такой же, как 30 лет назад. Искать же что-то другое не было ни сил, ни желания. Вяло поторговавшись, снимаем 2комнатный номер за 17000 драхм (около 1300р).

Заметки на полях: Вообще очень «интересная» гостиница. Диалог с администратором изначально был такой: - Сколько у вас стоит номер? – 15тыс драхм – давайте посмотрим (показывают номер) – этот номер стоит 20тыс драхм – а где за 15? –нету –нет, 20 за этот номер очень дорого –а за 17?..

За 17 мы согласились, хотя можно наверняка и еще скинуть было – не сезон, отдыхающих почти нет. В итоге поселились в большом 2комнатном номере по-буржуйски втроем. Одну комнату полностью завалили мокрыми шмотками, во второй спали сами. На вопрос будем ли мы завтракать, сдуру согласились, уточнив, что это обойдется в дополнительные 2000 драхм(150р) на всех.

Горячий (скорее – тёплый) душ возвращает к жизни. Надеваем оставшуюся сухой одежду. Рядом с гостиницей обнаружили отличное недорогое кафе ( 40° 8'28.14"С 45°18'1.33"В), где и поужинали необычайно вкусно за 9000 драхм на троих (меньше 700р).

Вечером пришла смс от Торы: они на день опережают нас. Догнать этих лосей особо не надеемся.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dbyikiswzjpuneit
Статистика за день:

• Пробег 59км
• Заночевали на высоте 1940м (гостиница)
• Набор высоты за день 1640м
• Время выхода на маршрут 8:30
• Время окончания дневного маршрута 15:30
• Время в пути 7ч
• Средняя скорость 12,6км/ч
• Максимальная скорость 45км/ч

9 мая, 19-й день похода - Севан

Завтрак в нашей чудо-гостинице оказался очень условно съедобным: безвкусная и безмясная сосиска, яйцо и хлеб с чаем. Делегацию по приему платы за него составил давешний администратор и буфетчица, не говорящая по-русски. Звучало это так: - вы должны этой женщине 3тыс драхм Не выдерживаю, высказываю все, что думаю об их ценообразовании, и добавляю, что будь вчера озвучена данная сумма, мы б отказались. Мужик смотрит грустно – ну, давайте 2…

После их ухода валимся со смеху. Выехали поздно, в 11-30. С утра моросит дождь, но значительно теплее. Наученные горьким опытом, надеваем полиэтиленовые пакеты на ноги, свежекупленные резиновые перчатки и собираемся совершать подвиг. Однако в скором времени дождь стихает, и мы снимаем эту порнографию. Микроклимат над Севаном - ясное небо посреди облачности с гор. Едем по трассе М-11 вдоль Севана. Машин мало, встречаются красивые, но замусоренные сосновые рощи – можно найти место для стоянки, но чем ближе к юго-восточной стороне, тем их меньше, там берег сильно заболочен.

За селением Цовак сворачиваем с М-11 на север, здесь когда-то бывшее асфальтовым шоссе вдоль озера. Сейчас оно покрыто ямами и совершенно пустое: на машинах предпочитают ездить в объезд.

В какой-то момент и этот псевдо-асфальт отворачивает от озера, выбираем идущую вдоль берега грунтовку и едем прямо. Между тем выглядывает солнце. Попытка выехать на берег провалилась – он сильно заболочен, к воде не подойти, в зарослях пасутся коровы. У селения Арегуни дорога выходит к железной дороге, какое-то время идет вдоль нее и затем выходит на «асфальт», который состоит из сплошных ям.

В деревне Цапатах закупаемся на завтрак и ужин; здесь недавно построенный отель современного вида с рестораном. В этих краях зубодробительная дорога уже начинает превращаться в действительно асфальтированную. На ночевку встали в 6 вечера, выбрав место на берегу озера, не доезжая километра до селения Джил. Место недалеко от дороги, но укромное, есть дрова ( 40°26'52.04"С 45°25'31.13"В). За вечер проехало 2 товарных поезда.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=slrwosnonzzsstax
Статистика за день:

• Пробег 77км
• Заночевали на высоте 1910м (высота оз. Севан)
• Набор высоты за день 350м
• Время выхода на маршрут 11:30
• Время окончания дневного маршрута 18:30
• Время в пути 7ч
• Средняя скорость 17км/ч
• Максимальная скорость 40км/ч

10 мая, 20-й день похода - Ереван

Выезд 10-20. С утра почти тепло и солнце, но ехать без ветровки некомфортно.

Берем небольшой перевал у г. Артаниш (на перевале прямо на дороге видели 2 лисиц), и спускаемся с него к жд станции Шоржа. Со времен СССР здесь остался большой закрытый вокзал, в котором, впрочем, сделан недавний ремонт пассажирского зала. Но со слов железнодорожника, пассажирские поезда/электрички здесь уже не ходят даже летом (а ходят только до пос. Севан, с июня). Качество дорожного покрытия улучшается, но и увеличивается траффик. Первый магазин был встречен в селении Цовагюх, это самая северная точка побережья. На всем протяжении дороги от Шоржи до поворота на запад достаточно сильный встречный ветер, который гонит облака с окружающих гор к озеру. Со слов Марины, днем ранее им тоже досталось этого мордника.

Быстро доезжаем оставшиеся 15км до пос. Севан. Погода начинает портиться, плюс не зная, как быстро получится найти транспорт до Еревана, монастырь Севанаванк решаем не посещать. На ж/д вокзале Севана ни души, электричек до Еревана, как нас и предупреждали, нет. Едем на автостанцию. Маршрутка Мерседес, билет стоит около 700 драхм. Оплачиваем 4 задних места, занятых велосипедами, и 3 своих – отдаем последние 3тыс драхм и 5 баксов. Ощущение конца похода.

В Ереване маршрутка едет до пересечения Тбилисского шоссе и ул. Закариа Канакерци. Это окраина города, до центра около 10км непрерывного спуска. А в центре нас уже ждут Марина и Саша, с которыми мы договорились вместе снимать жилье, они уже нашли подходящий вариант. Но как найти загадочную ул. Тпагричнер никто объяснить не может, навигатор карту отображает с нечитаемыми названиями, а киосков типа роспечати, в которых продаются бумажные карты, просто нет. В итоге мы нарезали круги, приближаясь к центру, пока не встретили местного велосипедиста, взявшегося нас проводить.

Вселяемся в 3хкомнатную квартиру за 30тыс драхм/сутки, с человека выходит 6тыс (около 450р). Оборудованная кухня, стиральная машина, евроремонт. Дом напротив собственно хостела Ереван (ул. Тпагричнер, 5), но в квартиру велы попросили не заносить, оставляем их в хостеле. Это самый центр Еревана. Вечером гуляем, смотрим поющие фонтаны на площади Республики, меняем денег и устраиваем праздничный ужин в хорошем ресторане. Мы с Мишей еще немного шатаемся по ночному Еревану, попутно обнаружили очень приятный сувенирный магазин и купили по магниту. Цены на них высокие, порядка 150руб/шт.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=hbtoxinsvcjrfaqm
Статистика за день:

• Пробег 64км
• Заночевали на высоте 1000м (пофиг — Ереван, гостиница)
• Набор высоты за день 300м
• Время выхода на маршрут 10:20
• Время окончания дневного маршрута 15:00 (время погрузки в маршрутку)
• Время в пути 4:30
• Средняя скорость 14,2км/ч
• Максимальная скорость 40,5км/ч

11 мая, 21-й день

Дневка. С утра тепло. Завтракаем во вчерашнем ресторане. Потом Миша, не выдержав затянувшихся сборов, уезжает катать по городу один. Мы выходим вчетвером, но в какой-то момент мне надоедает ждать постоянно останавливающихся на отдохнуть ребят. Пишу им смску и ухожу гулять одна. По дороге таки нахожу киоск с картами города. Их в Ереване не так много, накануне найти так и не удалось. Зато очень много скамеек с надписью Ереван. Очень красиво и антуражно оформленная территория почти у всех кафе, многие с фонтанами. Много своеобразных памятников. Неожиданно положительно воспринимаются даже так называемое «современное искусство». Подъем к смотровой площадке по лестнице снаружи или по эскалатору внутри на выбор. В очередной раз поразило, что здесь тоже все бесплатно и доступно. На каждом ярусе своя композиция, очень органично переплетено оставшееся еще со времен СССР с современными экспонатами, не вызывая никакого диссонанса. С подъемом постепенно открывается панорама города. Город (по крайней мере, центр) очень чистый, зеленый, ухоженный.. а как там расписывают подворотни…

Тора и Андрей в это время дорвались до интернета и нафлудили на форуме. Миша катался по городу весь день на велосипеде.

Вечером началась гроза, разбираем и упаковываем велосипеды на лестничной клетке дома.

12 мая, 22-й день

Миша, Марина и Саша уезжают в аэропорт рано утром. Мы с Андреем досыпаем еще пару часов и успеваем немного пошляться по городу. Кстати, в Ереване нам не удалось найти универсал или минивен - все такси 100% - седаны. Впрочем, один байк поместился в багажник, а с другим я замечательно поместилась на заднем сиденье. Через час были в аэропорту. Здесь удивили платные тележки. Деньги мы уже потратили, поэтому пришлось багаж тащить на себе. Встретили ребят, тоже ездивших по Армении, летящих этим же рейсом. В дьюти-фри коньяк оказался дешевле, чем в городе.

После Азербайджанских авиалиний кормежка, да и обслуживание вообще, у Сибири выглядела просто убого. Компенсировалось это, пожалуй, лишь их полным разгильдяйством при сдаче багажа. На вес они такое ощущение, что не смотрели. А ребята даже без допплаты сдали лишнее место багажа (в билете указано одно).

Москва встретила неожиданной жарой, побившей какой-то очередной температурный рекорд.

Перейти к выводам