Стандарты кассет, цепей и трещёток
Стандарты кассет, цепей и трещёток
Кассета - сборка задних звездочек многоскоростного велосипеда, чаще всего выполненная неразборной; раньше две или три меньших звездочки выполнялись отдельно от больших; сейчас такие кассеты встречаются все реже. Кассета продается в сборе; расположение расположение звезд относительно друг друга жестко задано для правильного переключения передач. Крепление кассеты на барабан выполнено с помощью шлицев и стандартно, кассеты и барабаны разных производителей как правило совместимы друг с другом. Шлицы имеют разную ширину - 1 узкий и 1 широкий шлиц - ключи.
Барабаны (трещётки) задних втулок. Раньше трещётка как фрихабный механизм выполнялась в сборе со звездами; но нынче такой механизм используется на велосипедах уровня ниже минимально достаточного для серьёзного велотуризма.
Барабаны фрихабного механизма втулок различаются шириной. В туристических велосипедах можно встретить более узкие барабаны на 6-7 звезд (устаревающий стандарт); и более широкие современные барабаны на 8-9-10 скоростей. Для установки 8 -9 - 10 звезд используются барабаны одной ширины. Дополнительные звездочки втискиваются за счет уменьшения расстояние между звездами. При увеличении количества звезд так же необходимо уменьшать ширину цепи. Чаще всего встречаются три типа цепей: на 7/8 скоростей, на 9 скоростей и на 10 скоростей. Цепи на 9 и на 10 скоростей чуть больше совместимы между собой, чем цепи на 8 и 9 скоростей. 8-скоростная цепь не будет работать на кассете в 9 и тем более 10 звезд, так как из-за большой ширины будет цеплять соседние звезды. На всем прочем 9-скоростном оборудовании, включая системы, она работать будет. 9-скоростная цепь будет нормально цеплять за зубья 8-скоростной кассеты и нормально тянуть, но не будет четко переключаться. Системы (передние звезды) на 7-8 скоростей иногда имеют более широкие звезды, чем системы для 9-ск кассет, из-за этого 9-ск цепи на них могут просто расклепаться. Задние переключатели как правило не различаются по скоростям, то есть в теории можно даже альтус настроить на работу с ХТ цепью, кассетой и манеткой. Передний переключатель на 9ск имеет рамку уже, чем на 8ск (а ещё они отличаются по углу рамки, положению хомута, диаметру хомута и направлению тяги тросика). То есть с дешевым передним 8ск переклюком 9-ск привод настроить на четкую работу сложнее или невозможно вовсе.
Количество задних скоростей определяется манеткой и кассетой одновременно. Использовать манетку и кассету с разным количеством передач можно только для 8-7 скоростной системы (путём ограничения хода заднего переключателя на 1 лишнюю из передач манетки). Так же можно одеть 8-ск кассету на 7-ск втулку, просто использовав только звезды с 2 по 8 (наименьшую звезду нужно оставлять). В остальных случаях нормально работать НЕ БУДЕТ. (спорно для 10скоростных манеток, есть непроверенные данные что их получают из 9-скоростных путём отпиливания/откусывания чего-то ограничивающего)
